Inauguración del túnel ferroviario de St-Gothard en Suiza

Cifras excepcionales para una construcción fuera de lo común

Fabricantes de hormigón y de trituradoras han trabajado constantemente durante numerosos años para construir este túnel ferroviario. Además de ser el más largo del mundo, es también el más profundo. Atraviesa el macizo Suizo a una profundidad de 2500 metros.

El túnel conecta las ciudades de Lugano en Italia y de Erstfeld en Alemania. Gracias a este túnel de montaña, el trayecto de trén entre Zurich y Milan no durará más de 2h40 con relación a las 3h40 anteriores. 

El túnel tiene una longitud de 57 km y se constituye de dos galerías ferroviarias acompañadas de un túnel de servicio de 151 km. La construcción del túnel es el resultado de un trabajo colosal de más de 2 600 personas.  

La apertura del túnel conoció dificuldades técnicas y costó 12.200 millones de Francos Suizos (sean 10.900 millones de euros). La totalidad de la financiación vino de Suiza. Este túnel será usado principalmente para el transporte ferroviario. Los trenes de mercancías podrán alcanzar hasta 160 km/h.

Los seís años que prosiguieron a la construcción fueron dedicados a los trabajos interiores, las construcciones de infrastucturas de seguridad y a conectar las galerias transversales. Para finalizar a la mayor brevedad, se vieron imlicadas 3000 empresas europeas.

Las fechas clave del túnel del Saint Gothard

Integramente financiado por Suiza, este proyecto fue votado en referendum en 1992. La excavación de las galerías  comenzó en 1997. La apertura del túnel se comenzó en los dos lados (al norte y al sur) en 1999 y los respectivos equipos se encontraron a medio-camino en 2010. El 1 de junio de 2016, se inauguró el túnel y fue puesto en funcionamoiento en diciembre de 2016.